第1117章 恐怖，资产快万亿了！(1/4)
收购AMC集团，终于尘埃落定了。之后的事情，基本无需林浩然操心了。
此事在全球闹得沸沸扬扬，不少媒体甚至将此事称为林浩然的又一个神来之笔。
不过，林浩然却对此没有关注太多。
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林浩然眉梢微挑，眸光沉静如深潭，却在眼底悄然掠过一道锐利寒芒——不是惊惧，而是久蓄待发的锋刃终于听到了出鞘的号角。
他不动声色地颔首，声音低而稳：“知道了。马先生，你去通知托尼，把VIP通道的安保等级再提一级。另外，让技术组把L405的主控ECU数据加密密钥，由双因子认证升级为三重动态验证，连后台远程调试端口都暂时物理断开。发布会全程，除我与托尼、首席工程师皮特三人外，任何人不得触碰车辆主控系统。”
马世民神色一凛，立刻应下：“明白，老板！我马上去办。”
他转身快步离去，皮鞋叩击大理石地面的声音清脆而急促，像一记无声的鼓点，敲在贵宾厅里愈发凝滞的空气上。
林浩然却未再言语，只缓步踱至落地窗前，指尖轻轻拂过冰凉的玻璃。窗外，香江湾晨光初染，海面浮金跃动，远处中环摩天楼群在薄雾中若隐若现，如同一座座沉默矗立的钢铁神庙。而此刻，这座城市的真正神殿，正在他脚下这栋银河中心大厦之中——不是供奉神明，而是即将见证一场工业意志的加冕。
他并非没料到对手会来。
早在十月中旬，寰亚汽车集团内部战略复盘会上，林浩然便当着托尼、皮特及一众核心高管的面，摊开一张世界汽车厂商布局图，在丰田、日产、奔驰、Jeep四家标志旁，用红笔画了四个圈，圈内只写两字：必至。
理由有三：
其一，这是林浩然入主路虎后首度全球亮相，更是他以香江资本操盘英伦百年老厂的“第一张考卷”。成，则打破“外行治车”的嘲讽；败，则坐实“投机者乱政”的论调。对手岂能不亲临考场，执笔批阅？
其二，L405虽未公布参数，但预热广告中那若隐若现的车身轮廓、极具压迫感的轮拱线条、以及底盘离地间隙所暗示的通过性，早已被全球顶级汽车媒体拆解分析数十遍。《Autocar》十月刊封面标题赫然印着：“The New Range Rover: Is This the SUV That Will Kill the Sedan?”——连轿车都在它影子里颤抖，何况是同赛道竞品？
其三，也是最致命的一条：L405搭载的，是林浩然亲自拍板、斥资六亿英镑重建的全新平台——TerraCore 3.0智能全地形架构。它首次将航空级镁铝合金骨架、线控四驱扭矩矢量分配系统、自适应空气悬架+电子液压减震器、以及基于北斗+GPS+惯导三模融合的实时地形建模AI算法，全部整合进一辆量产SUV之中。这套系统，能在0.3秒内完成从铺装路面到碎石坡道的底盘逻辑切换，在时速80公里下自动识别前方20米内直径大于15厘米的凸起物并提前调节单轮阻尼——这种能力，已非传统越野车可比，而是向“全场景移动生活空间”迈出了决定性一步。
而这一切，尚未对外透露半分。
丰田章一郎来了，必是为“陆巡”的下一代电气化路径寻找参照；石原隆来了，日产正押宝“途乐”的豪华升维，却苦于底盘调校始终无法突破德系壁垒；保罗·德瓦戴代表AMC而来，Jeep大V8的北美霸权正遭遇油耗法规围剿，他们需要知道——路虎是否已找到燃油与性能的新平衡点；至于维尔纳·布莱施维尔特，这位刚接手戴姆勒奔驰不到半年的德国技术